走海路是不能直接到达黑油谷的，要分两段。

    先由头前溪码头出发，沿海岸航行60里海路到达后垅溪入海口。由于后陇溪的水深深度不够，大船只能到达入海口，不能进一步向上游航行，这时要换小船。

    黑油谷到入海口是60里长的一段小河，水深不到2米，只能行走一些吃水深度不超过一米的小木船，走这一段水路要换小船。

    在这段河道上，小船运输量不超过20吨。

    所以总结起来，走海上运输，第一是不能直接到达，中间要换船。第二是进入河道之后只能走运输量很小的木船。

    另外还有一个问题，河流运输受水文条件影响大，枯水期水太浅不能运输，大雨天水流湍急行船不安全，这样算下来一年有四分之三的日子不能运输。

    这样一分析下来，似乎觉得走水路运输很不方便。

    但是如果走陆路运输，困难更大。首先是修路就是一个庞大的工程，最少要一两年时间。其次，运输工具又是一个问题，用担子挑吧，一担只能挑100多斤；用牛车，一车也只能拉1000多斤。

    陆路运输效率低，成本高。

    顾二思量来比较去，决定先走水路试试。因为油井的日产量大多不超过20吨，多用几条小船，水文条件好的时候就抓紧运输，水文条件不好的时候就停止运输，这样还是可行的。

    造这样的小船对于关渡基地造船厂来说不在话下，而有了石油，那在使用柴油机方面就不用吝啬了，这些小船装上柴油机，不管是顺水还是逆水都不是问题。

    考虑好石油运输的问题，顾二就组织开展行动。

    一是派张理主持，在后垅溪入海口建一个码头，并在附近建后垅溪据点。

    二是顾二自已回到关渡基地，设计、指导建造柴油机动力小木船，并培训一批驾驶船工。

    三是挑选一批石油工人，初步进行培训。

    四是准备物资，钻井采油需要很多的水泥、红砖，要运到后垅溪据点备用。

    做完这些准备工作，时间进入了11月。

    此时各项备用物资已全部运到后垅溪据点，十几条负责运输的小木船静静的停在后垅溪码头，石油工人和建筑工人也全部在据点待命。

    11月是枯水期，只有雨后短暂的时间能行船。终于一场冬雨来临，河上能行船了。

    在一个冬雨暂歇的早晨，顾二带着十几条小木船，装载着200吨的物资，带领着石油工人、建筑工人、护卫队浩浩荡荡的出发，向黑油谷前进。

    柴油动力的小木船逆流一小时能走15里，花了4个小时到达黑油谷。

    木船吃水浅，停泊的地方离岸10多米。水浅，距离短，搭栈桥很容易。

    将粗木头竖着捶插进河底，1米一根的间隔，排成两排，铺上木板，一座1.5米宽、10米长的栈桥就建好了。

    建好了栈桥，开始卸货。炊事班最先上岸给大家准备午饭，后面各船依次缷货。

    工人们忙着卸货，顾二带着几个徒弟和护卫队员进山谷选扎营地。

    冬季用不着防备山洪，就在山谷中选了一个小缓坡作为扎营地。

    让护卫队去通知岸边的人将帆布帐篷抬来搭建营地，顾二自已考察出油坑附近的地理。

    能冒出油来，说明石油埋藏不深，同时也说明石油就在脚下。既然如此，那就钻井吧，十有八九是会出油的，只是看要钻多深啦。

    顾二在出油坑附近选了一个方便搭钻台的平地，用石头搭了一个祭台，摆上三杯酒，装模作样的祭拜了一番。然后一挥手，出现了一套小型钻台钻机，都不用搭建。

    顾二的学徒们见惯了几次这样的表演，已经见怪不怪了，边上的石油工人吓得跪在地上直呼神仙。

    顾二指挥工人们进行准备工作。工人们马上忙碌起来，到河边运水、运沙、运水泥，并熟悉和检查各项设备。

    一番忙碌过后，准备工作进行的差不多了，即将进行钻井作业。虽然之前已经有了基础培训，学徒及工人们在入梦培训的时候，已经模拟操作钻井不下100次，但实际操作这还是第1次，所有人都免不了有一些紧张。

    顾二为了检验一下培训的效果，让自己的学徒指挥钻井操作。学徒王俊喜对照着操作手册，发出第一道指令：各岗位工人检查八大件。

    各工组接到指令后对各自负责的工件进行检查，然后报告。

    井架工报告：井架正常，牢固可靠。

    天车工报告：起吊正常。

    游动滑车工报告：滑车运行正常。

    大钩安装工报告：大钩牢靠。

    浇水工报告：供水正常，可保证向钻孔注水。

    绞车工兼转盘工报告：牵引力正常。

    泥浆工报告：泥浆准备就序，随时可浇灌水泥。

    钻柱组报告：钻柱装配紧密，运行正常，可以下钻。

    各工组报告完毕，王进