1964年缅甸空军组建了空降部队。当年缅军刚发动政变，整个军政府处于意气风发阶段，其国力也有丝蒸蒸日上的迹象。精气神尚在的奈温，为了赶超时代潮流，成立了时髦的空降部队。

    随着国力的衰减，以及陆军陷入平叛泥潭，空军连战机都无法更新换代，更没有财力对空降部队持续投入。

    十余年后，空降部队成为了一支上不了天的机场保卫队，兵力规模约1500人，相当于两个陆军主力营。

    空降部队空降过不超过三次，那么作为空降兵座驾的军事运输机自然也不受重视。至今年，缅甸空军的主力运输机依旧是C47，纸面上装备有二十余架，但情报处获知应该只余6架可日常执飞。

    机型老旧的缅甸空军总计拥有两百多架飞机，其中运输机、可载客的通用飞机约一百架出头。民航客机几近与无，作为闭关锁管的小国缅甸，除了少数几架国家元首公务飞机外，几乎没有民航机队。

    “我们要高度警惕敌人的空中运输通道，虽空军运输机队规模小，且机型老旧，但长期运输下来，累计的运输能力非常客观。参谋部和情报处联合测算，缅甸空军可为密支那运输300人/天，或等量的武器装备。”

    “这是料敌从宽的最大估值，敌人空运能力很可能更低。此外，我们也要考虑敌军从海外借来机队的可能性。”

    张扬接过话头，起身说：“就以300人的增援规模计算，2天时间敌人就可以增加1个营的兵力。半个多月就是一个步兵师的规模。累计核算，敌人空中增援能力不容小觑。”

    “留给我军的时间窗口很紧了，越早攻入密支那，人民军的伤亡就越小，南线的压力也能更早的缓解。3月15日是一个非常关键的时间节点。”

    定时在3月15日，不止是敌人的空运增兵从量变变成质变，更是考虑到了气候条件。

    热季马上就到了，如今曼德勒平原地区已经进入热季，日最高气温上升至37°。克钦山区海拔高、纬度高，进入热季的时间会晚一些，但无论再晚，地处河谷的密支那依旧会在三月中旬进入热季，于5月下旬进入雨季。

    人民军若不能赶在热季前的十余天窗口期解放密支那，就必须在热季与敌人鏖战下去了。鏖战时间久了，克钦缅军就会在空运支援，以及南线主力的遥相配合下稳住阵脚。

    久战不利，人民军也一直避免长期对峙。

    就是三月上中旬解决密支那之敌，肃清全邦残敌需要时间，部队掉头南下，回防梅扎河谷也需时间。待到那时，时间必然流逝到雨季。

    如今看来，今年雨季在实皆北部作战是避免不了的了。张扬将这个预判道出，在场指挥员都认可。夺占密支那，解放克钦邦不是休战符，南方缅军必不会善罢甘休，一定会打下去的。

    因此，越早解决克钦缅军，对人民军越为有利。

    前线进展顺利，但却是用了二十余天取得的，远不及12月、1月所达成的进军速度。之所以如此，更多是因为人民军杀入缅军重兵把守的核心地区，且失去了战争突然性，敌人回过神来了。

    但张扬却知道，这也是因为人民军兵力耗尽了。

    强弩之末，势不能穿鲁缟，开战至今，人民军已经动用了所有部队，各战场的部队也已鏖战数月，已然兵疲将寡。

    如今西线部队就是靠着不断胜利的这么一口气打下去，如若久攻不下，极可能出现败绩，一旦如此后果不堪设想。

    因此，西线人民军急需有生力量补充，将这一口气顺下去，只要吃下密支那，那么全盘皆活。

    统一参谋部和西线指挥部的意见后，张扬决定抽调全军非处于一线作战的部队，以军校、教导大队为核心，组建1个教导旅，并投入31号公路战场，以求击穿44师防线。

    军校教官和教导大队采用轮替计划，军委从各旅中抽取一批班排连军官到学校和教导队学习、进修，战争也没能打断这个轮训制度，反而因为伤愈指挥员的加入，反而扩大了教导大队的规模。

    因此，这批军官有着丰富的实战指挥经验，只要把架子搭好，充实士兵后就能达到一定的战斗力。虽然战斗力不及九旅这种老牌旅，但却超过了101旅这样的新旅。

    于此同时，早已组建好的水路突击大队，获得了军委授权，执行已定的突击作战计划，沿着伊洛瓦底江杀入密支那河谷南口。

    解放八莫后，人民军就琢磨怎么利用八莫-密支那的天然航道，偷袭密支那河谷，但诸多难题未能解决，限制了这个构想的落实。

    旱季的八莫以北航道，由雨季可通行50吨渔船，变成了水浅难行，大量暗礁浮现，让江面行船步步维艰。

    此外，沿途河道都为国统区，沿岸村镇驻扎着缅军以及民团，贸然沿江北上，就会被敌人层层封锁。

    如今，密支那司令部抽调周边次要地区的驻军填入南北两处战场，已经无力维持河防部署。漫长的八莫-密支那河道，缅军尽数弃守南段，只留警戒