深夜，前来护送的人员已经乘坐拖船离开了，只留下程刚一人在这艘全新的驳船上，因为交易量的增大，之前的500吨驳船已经还回去了，换下了这艘千吨船。

    按照前两次的经验，程刚关闭了船上的灯光，打着手电筒上上下下地检查了一遍，又拿出在现代新搞到的夜视仪，大致浏览了一遍附近海域的情况。

    微微海风吹起了丝丝凉意，在这个位面，此时已经到了第二年的一月底，不过粤省这种地方，即使到了冬季也冷不到那里去，所以这点凉风问题不大。

    确认无误后，程刚终于稍稍放松了下来，开启了传送。

    转瞬间，这艘上周才从江门船厂下水的驳船，消失在了这片幽暗寂静的海面上，没有留下半点痕迹。

    另一边，程刚已经来到了51位面，之前的几次传送让他确定，传送时不会出现什么奇异现象，所以现在他已经算是熟门熟路，没有什么顾虑了。

    上次离开槿甘山后，他开着Po-2差不多把全国飞了一个遍，花费了不少时间，后来在现代又待了三个月，总计四个多月的时间。

    这次过来的时候，程刚和上次一样，消耗了一点能量把时间提前了些，毕竟这个阶段的时间都比较紧迫，不然过来都快12月了，难免会耽误些事。

    传送过来的位置在根据地北面，飞过去大概几十分钟的时间。

    因为他当时是开着飞机离开的根据地，所以相应的时空锚点也跟着他走了，后面回现代的时候也不太可能先飞回根据地再传送。

    而如果离得太远，途中又担心会出现意外，所以干脆先飞到洛肖山脉北段的此处位置，然后再传送离开，同时把锚点留在这里。

    也许有能力加持，程刚对于时间的把控非常准确，至少在穿越时心里对具体的年月日是有底的，所以他很清楚此时应该是10月底。

    若是把他穿过来的第一年（上槿甘山的那年）算做穿越元年的话，那么这一年就是穿越二年了，而且马上就要到穿越三年。

    秋冬之交的山间正是降温的时候，在42位面时程刚的身上只穿了一件外套，到了这边立马感觉几分凉意，于是赶紧穿上了早就准备好的飞行员皮衣。

    每次传送时都可以短暂地监控周围的情况，并在锚点附近一定范围内选择合适的位置，所以程刚已经确定周围没有异常情况，可以大胆地从空间中拿出东西来。

    他现正在一条小河边，这条河也可以说是一处天然的机场，把飞机放到河面上，程刚轻车熟路地起飞了，同样的操作他做了上百遍，至少在这款飞机上，他算得上一位优秀的飞行员。

    相对于之前的几次飞行，这次的时间要短上不少，毕竟距离并不远，利用这几十分钟时间，程刚再次回想起了和42位面交易的细节。

    75和155两种美制榴弹炮，确实是他在过来之前就已经设定好的目标，除了这些之外，他还提出了一些次要的选择，但都不多，而且无论是质量还是保有量来说，这两种火炮都是属于最佳的对象了。

    这里主要考虑两个方面的问题：

    一个尽量不要用三四十年代，甚至二战时期才定型，而且还没有早期原型的产品，不然后面为了保密还得增加不少麻烦。

    二个太老的火炮，质量上也没法保障，比如民国时期各大工厂自造的那些，本来质量堪忧，又经过多年的战争和存储，基本已经处于报废的边缘，或者已经报废了。

    关于前一个问题，典型的就是上次程刚带去53式82迫击炮，其中使用的水滴形炮弹和特殊的结构，就废了他不少脑细胞才把谎话给圆下来。

    这还算好的，毕竟此时的队伍里见过世面的虽然不少，但因为信息滞后，很多内容他们不清楚，所以糊弄糊弄也能过去，但后面总不可能一直糊弄下去。

    上层还好说，因为最后肯定会摊牌，可对于基层指战员，还是得注意保密问题。

    好在迫击炮相对于其他火炮问题并不大，因为从某种意义上来说，迫击炮的技术和射击结构算得上近现代战争中进步较慢的了。

    甚至可以说，包括中、德、苏、美、日等国家，第二次世界大战参战国使用的中、小口径迫击炮大都是以1930年发过推出的“斯托克一布兰德81mmM27／31迫击炮”为基础设计的。

    而斯托克一布兰德迫击炮，又是基于早年一战时的3.2英寸口径斯托克迫击炮改进而来。

    尽管后来各国研制的迫击炮通过使用新材料和新技术提高了射程、射速、效能和射击精度等，但斯托克布兰德追击炮固有的结构特点却始终被保留了下来。

    因此只要过了这两年，即使53式的结构稍微和斯托克一布兰德有些差异，比如底座是圆是方的问题，但至少核心技术上是完全解释得清楚的。

    而相比之下，榴弹炮的技术进步就要快得多，传说中的抗战神器九二式步兵炮，此时才刚刚研制，2年后才会投入使用，甚至连原型都没有。

    其他的火炮也